Предисловие

1 2 3 4 5 

Мы призываем пра­вительства, а также другие общественные структуры поддержать и выполнять основные ре­комендации, данные в настоящем докладе.

Ли Джонг-Вук Генеральный директор ВОЗ

Джеймс Вулфенсон Президент Группы Всемирного банка

Предисловие

Каждый год на дорогах Кении погибает более 3 000 жителей, большинство из них в возрасте 15-44 лет. Это обходится нашей экономике более чем в 50 млн долл. США, не говоря уже о по­тере человеческих жизней. Правительство Кении считает, что дорожно-транспортный травма­тизм - одна из важнейших проблем здравоохранения, которую можно предотвратить.

В 2003 г. только что сформированное правительство Национальной Коалиции Радуга приступило к мероприятиям по обеспечению дорожной безопасности. В первую очередь предпринимаются конкретные меры по борьбе с повсеместным несоблюдением правил до­рожного движения и по установке ограничителей скорости в средствах общественного транспорта.

Кроме того, правительство начало шестимесячную Кампанию дорожно-транспортной безо­пасности и объявило войну коррупции, прямо и косвенно способствующей неприемлемо высо­ким уровням ДТП в стране.

Я призываю все страны выполнять рекомендации «Всемирного доклада о предупреждении дорожно-транспортного травматизма» как руководства по поддержанию дорожной безопас­ности в их странах. Этот доклад поможет в моей совместной с коллегами из секторов здравоо­хранения, транспорта, образования и ряда других секторов экономики работе, направленной на более эффективное решение этой серьезной проблемы здравоохранения.

Мваи Кибаки, президент Республики Кения

В 2004 г. проводимый ВОЗ Всемирный день здоровья будет впервые посвящен безопасности дорожного движения. По статистике, ежегодно в мире в результате дорожно-транспортных происшествий погибает 1,2 млн человек. Еще несколько миллионов человек получают тяжкие телесные повреждения, а некоторые остаются на всю жизнь инвалидами. Ни одну страну не обходят эти смерти и страдания, особенно часто затрагивающие молодежь. Уничтожается ог­ромный человеческий потенциал, с тяжелыми социальными и экономическими последствия­ми. Безопасность на дорогах поэтому является одной из важнейших проблем здравоохране­ния в мире.

Всемирный день здоровья будет официально открыт в Париже 7 апреля 2004 г. Это боль­шая честь для Франции. Мы рассматриваем это как признание огромных усилий всего фран­цузского народа, мобилизовавшегося, чтобы снизить смертность и травматизм на дорогах. Эти усилия принесут результаты, только если они будут поддерживаться отказом от фатали­стических взглядов в отношении дорожных аварий, а также твердой решимостью преодо­леть слишком часто встречающееся равнодушие и бездействие. Благодаря мобилизации Французского правительства и других заинтересованных учреждений, в частности органи­заций гражданского сообщества, а также неукоснительно проводимой политике профилак­тики и мониторинга аварий, смертность в результате ДТП была снижена во Франции на 20%, с 7 242 человек в 2002 г. до 5 732 в 2003 г. Еще многое предстоит сделать, но уже ясно одно: именно изменение менталитета поможет нам вместе победить в этой борьбе за жизнь, жизнь всех и каждого.

Жак Ширак, президент Франции

xii • ВСЕМИРНЫЙ ДОКЛАД О ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА

Во всем мире смертность и травматизм в результате ДТП являются одной из важнейших и посто­янно растущих проблем здравоохранения. Вьетнам тоже не исключение. В 2002 г. общий уровень смертности в результате ДТП по всему миру составлял 19 на 100 тыс. населения, в то время как во Вьетнаме соответствующий показатель составлял 27 на 100 тыс. населения. Дорожно-транспорт­ные происшествия на дорогах страны сейчас уносят в пять раз больше жизней, чем десять лет на­зад. В 2003 г. было отмечено 20 774 аварии, в ходе которых погибли 12 864 человек и 20 704 бы­ли ранены; издержки составили тысячи миллиардов вьетнамских донгов.

Основной фактор, способствующий росту числа ДТП во Вьетнаме, - быстрый рост количест­ва транспортных средств, особенно мотоциклов, число которых каждый год увеличивается на 10%. Почти половина водителей мотоциклов не имеют водительских прав, и три четверти из них не соблюдают правила дорожного движения. Кроме того, развитие дорог и другой транспортной инфраструктуры не может угнаться за быстрым экономическим ростом.

Чтобы снизить уровень смертности и травматизма, защитить собственность и способствовать устойчивому развитию, правительство Вьетнама в 1995 г. создало Национальный комитет по транс­портной безопасности. В 2001 г. правительство сформулировало национальную политику предот­вращения дорожно-транспортных происшествий и травматизма с целью снизить уровень смертно­сти в результате ДТП до 9 на 10 тыс. транспортных средств. В инициативы правительства, направлен­ные на уменьшение числа аварий на транспорте, входит также введение новых правил дорожного движения и обеспечение их соблюдения. В 2003 г. количество ДТП было снижено по сравнению с предыдущим годом на 27,2%, а показатели смертности и травматизма снизились на 8,1% и 34,8%, соответственно.

Правительство Вьетнама собирается принять более жесткие меры для снижения дорожно-транспортного травматизма, в том числе посредством кампании по содействию развития здра­воохранения, укрепления системы контроля травматизма и мобилизации различных секторов экономики на всех уровнях и общества в целом. Правительство Вьетнама приветствует «Всемир­ный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма» ВОЗ/Всемирного бан­ка и обязуется, насколько возможно, выполнять выдвинутые в нем рекомендации.

Фан Ван Кхай, премьер-министр Социалистической Республики Вьетнам

В Таиланде ДТП считаются одной из трех главнейших проблем здравоохранения страны. К сожа­лению, несмотря на все усилия правительства, ежегодно в результате ДТП имеет место более 13 тыс. случаев смерти и более миллиона случаев травматизма, при этом несколько сотен тысяч людей теряют трудоспособность. Подавляющее большинство случаев смерти и травматизма приходится на долю мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов.

Королевское тайское правительство придает этой проблеме огромное значение и высокий приоритет в национальной повестке дня. Мы также осознаем, что эффективное и устойчивое предотвращение травматизма может быть достигнуто только при согласованной работе различ­ных секторов экономики.

Для решения этой важнейшей проблемы правительство создало Центр операций по дорож­ной безопасности, в который вовлечены различные сектора экономики и в котором участвуют соответствующие государственные учреждения, неправительственные организации и организа­ции гражданского сообщества. Центр провел большое число кампаний по профилактике травма­тизма, в том числе «Не пей за рулем», а также кампанию, направленную на то, чтобы побудить мо­тоциклистов носить защитные шлемы и уделять внимание безопасности вождения. В этой связи мы вполне сознаем, что подобная кампания должна опираться не только на связи с обществен­ностью и разъяснительную работу, но также и на строгие исполнительные меры.

Проблема дорожно-транспортного травматизма действительно весьма серьезна, но ее можно решить и предотвратить с помощью согласованных действий всех заинтересованных сторон. Мы убеждены, что благодаря руководству и постоянному участию правительства наши начина­ния, как, надеемся, и мероприятия в других странах, будут успешны.

Мы рады, что Султанат Оман совместно с другими странами выдвинул на Генеральной Ассамблее ООН проблему дорожно-транспортной безопасности и сыграл важную роль в привлечении вни­мания стран всего мира к растущему масштабу дорожно-транспортного травматизма со смер­тельным исходом, особенно в развивающихся странах.

В связи с важностью этой проблемы Генеральная Ассамблея ООН приняла специальную резо­люцию (№ 58/9), а ВОЗ объявила 2004 г

1 2 3 4 5 

---